公路桥面的伸缩缝装置种类繁多代表的几种给大家介绍介绍：
（1）梳形板式伸缩装置
顾名思义就是分别连接相邻两个梁端的梳形钢板交错咬合而成，利用梳齿的张合来满足桥面伸缩要求，特点可以适应较大的伸缩量，伸缩自如；缺点就是不防水，梁端转角会在梳齿端形成折角，可能会引起车辆跳动。
（2）条型橡胶伸缩装置
它主要是利用夹在伸缩缝中的橡胶的弹性来达到伸缩缝目的，橡胶条的截面可以做成空心板形、M形等弹性变形，缺点就是伸缩量小，一般也就20mm，橡胶老化后更换不太容易，寿命短。
（3）板式橡胶伸缩装置
它是将一整块橡胶板嵌在伸缩缝中，利用橡胶的弹性和表面做成的伸缩槽来达到伸缩的目的，并且还设置钢板加强橡胶承载能力，伸缩量可以达到60mm，特点构造简单，价格便宜，安装困难，伸缩变形阻力大。
接缝在水泥混凝土面层中有重要作用，但又是薄弱的部位。施工中必须精心操作，保证接缝质量，特别注意以下几个问题：
1.纵向模板线形要直顺，立面要垂直
支立纵向模板，在直线部分要笔直，曲线部分要圆顺，模板立面要和混凝土版面垂直，以免混凝土版边缘出现锐角。浇筑的混凝土靠边部分要加强振捣，并随时注意模板是否有因振捣而移动的迹象，发现问题及时纠正。纵缝之间要均匀涂刷沥青，以使相邻两混凝土版分开。
2.胀缝板的设置必须严格掌握
胀缝下部的胀缝板必须与上部的提缝板在同一垂直面上，左右贯通并与相邻版的胀缝板成一条直线和垂直于道路中线。为此，施工时应按规定位置设置胀缝板，两侧用铁锹把它和提缝板固定的一起。
提缝板是为了上部成缝而临时设置的。提出后要将遗留缝内的砂浆彻底清除，露出全部胀缝板顶面，并逐一检查伸缩板的两端是否全部露出，没有露出的要凿掉砂浆，以保证胀缝板的贯通。相邻两条混凝土版的胀缝板板头必须紧密连接，中间不能被砂浆隔开